無人機航測通常低空飛行，空域申請便利，受氣候條件影響較小。對起降場地的要求限制較小，可通過一段較為平整的路面實現起降，在獲取航拍影像時不用考慮飛行員的飛行，對獲取數據時的地理空域以及氣象條件要求較低，能夠解決人工探測無法達到的地區(qū)監(jiān)測功能。升空準備時間15分鐘即可、操作簡單、運輸便利。車載系統可迅速到達作業(yè)區(qū)附近設站，根據任務要求每天可獲取數十至兩百平方公里的航測結果。
無人機測繪技術是充分利用現有數據和信息資源的途徑，是實現海洋資源與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的關鍵技術和重要手段，在全球變化、資源調查、環(huán)境監(jiān)測與預測中起著其它技術無法替代的作用。成果主要體現為DOM、DLG、實景三維等。
1、無人機做海岸帶監(jiān)測
利用不同時期的無人機遙感影像，通過無人機遙感圖像處理技術和GIS技術的集成應用，結合人機交互目視解譯技術，對海岸線和濕地的動態(tài)變化進行監(jiān)測。
根據歷史數據、區(qū)域規(guī)劃等資料，進行現勢數據與歷史數據的比對分析，獲取變化趨勢和變遷軌跡，獲得不同時域監(jiān)測目標的影像變化 （廊線的變遷、面積變化、功能區(qū)變化、海洋環(huán)境狀況等）; 分析監(jiān)視目標特征指標，比對在時間序列上監(jiān)視目標特征指標的變化，從而分析其變化趨勢和變化特征，無人機航測為海洋監(jiān)視監(jiān)測與執(zhí)法提供依據支持。
2、海島礁測繪
利用旋翼無人機起降場地要求低、響應速度快、數據獲取便捷等優(yōu)點，開展無人機海島測繪以及監(jiān)視監(jiān)測。
海島精細三維建模，采用ORB無人機進行航攝，地面分辨率為0.05m，采用smart3d進行三維建模：
3、無人機海洋管理與執(zhí)法
搜集法律法規(guī)、海洋規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、歷史影像數據等資料，進行GIS 信息的提取與數據制作集成，建立歷史數據的矢量圖。
基于GIS進行歷史數據矢量圖與無人機影像、矢量圖進行比對分析，分析變化趨勢、差異點、面積變化、邊界線變化、長度變化、海洋環(huán)境狀況等，制作監(jiān)測區(qū)域的變遷專題。
根據比對分析結果，提取違法違規(guī)行為信息，繪制違法違規(guī)矢量圖，標識違規(guī)區(qū)域和行為，為海洋管理與執(zhí)法提供執(zhí)法依據和決策支持。

無人機測繪應用及解決方案
近年來隨著我國快速的發(fā)展，我國的國土建設也是越來越，工程量也是越來越大。工程測繪是建設中必不可少，也是非常重要的一個部分。
伴隨著越來越的國土建設，和日益增加的工作量。傳統的測繪方案的劣勢已經非常明顯，不僅受到環(huán)境和惡劣天氣的影響，也面臨著一些人手不足等問題，已經很難滿足現在的需求，而無人機因為他的性，也隨著無人機科技的發(fā)展，在相關領域的應用也更加的廣泛。
無人機掛載相機云臺（可見光相機、紅外相機）多光譜掃描儀以及合成孔徑采集影像數據，經由技術軟件處理，即可搭建優(yōu)于5厘米的3D地表模型。用戶不僅可以直接獲取地物情況或建筑物地理信息，還可獲取真實的三維城市模型。以建設智慧城市為例，決策者可利用真實的三維城市模型，對周邊環(huán)境與地段的分析，終實現建筑物的選址規(guī)劃管理。

無人機在工程測繪中的主要作用
1、選線設計
可應用于電力選線、公路選線、鐵路選線，能夠根據項目需求，快速獲取線狀無人機航空影像，為選線快速提供設計數據。此外，工業(yè)無人機還可以針對石油、天然氣管道進行選線設計和的監(jiān)測，厘米級別的航空影像和高清視頻能夠協助進行監(jiān)測與管理，同時利用管道壓力數據結合影像發(fā)現管道滲漏、偷盜等現象。
2、環(huán)境分析
工程周邊環(huán)境可視化，光照分析，建筑實景效果分析
3、運維后期監(jiān)測
光伏電站檢測，風電塔檢測，石化工程檢測，水電站大壩與庫區(qū)監(jiān)測、地質災害巡查，應急響應
4、國土測繪
應用于國土資源動態(tài)監(jiān)測與調查、土地利用和覆蓋圖更新、土地利用動態(tài)變化監(jiān)測、特息分析等，高分辨率的航空影像還可應用于區(qū)域規(guī)劃等。
毫無疑問，航空測繪無人機正逐漸成為測繪部門的新寵兒，隨著更多地方測繪部門、數據獲取企業(yè)的引進和使用，航空測繪無人機將成為今后航空遙感數據獲取的“標配”。

無人機測繪流程
一、準備階段
需要根據測繪任務中的具體項目需求選擇合理的無人機設備。目前，除了傾斜攝影和小面積測繪會采用，一般工程測繪主要采用無人機或垂直起降無人機。此外，還需要進行測繪項目整體資料的收集和調整，進行測繪項目航線設計、現場勘查和飛機檢查工作，從而為測量做好前期準備。
二、外業(yè)實施階段
在外業(yè)實施階段，我們會進行現場測量環(huán)境和設備的檢查。一旦發(fā)現漏洞，會根據現場的地形重新進行航線設計，如果沒有漏洞，可以按照原始的航線進行技術處理。然后按照獲取的影像，設計像控點的分布，并完成像控點的測量和記錄，在此過程中，根據畸變差修正后的影像資料對像控點進行測量并修正記錄，完整準確地外業(yè)測量記錄，為內業(yè)數據處理奠定基礎。
三、內業(yè)數據處理階段
這一階段主要有數據采集和數據編輯兩部分內容，主要工作任務：一方面對DEM (數字高程模型)和 DOM (數字正射影像數據集)生成處理，利用技術手段和數據處理手段實現基本數據模型的生成；另一方面對DEM和DOM數據生成的結果進行成果質量檢測，**數據輸出的真實性，輸出DEM和DOM 成果，隨后，完成 DLG(數字規(guī)劃地圖)制作，輸出DLG成果。
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