無(wú)人機(jī)測(cè)繪是以無(wú)人駕駛飛機(jī)作為空中平臺(tái)，以機(jī)載遙感設(shè)備，如高分辨率CCD數(shù)碼相機(jī)、導(dǎo)航定位設(shè)備、輕型光學(xué)相機(jī)、激光掃描儀等獲取信息，用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。
無(wú)人機(jī)在工程測(cè)繪中的主要作用
1、選線設(shè)計(jì)
可應(yīng)用于電力選線、公路選線、鐵路選線，能夠根據(jù)項(xiàng)目需求，快速獲取線狀無(wú)人機(jī)航空影像，為選線快速提供設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。此外，工業(yè)無(wú)人機(jī)還可以針對(duì)石油、天然氣管道進(jìn)行選線設(shè)計(jì)和的監(jiān)測(cè)，厘米級(jí)別的航空影像和高清視頻能夠協(xié)助進(jìn)行監(jiān)測(cè)與管理，同時(shí)利用管道壓力數(shù)據(jù)結(jié)合影像發(fā)現(xiàn)管道滲漏、偷盜等現(xiàn)象。
2、環(huán)境分析
工程周邊環(huán)境可視化，光照分析，建筑實(shí)景效果分析
3、運(yùn)維后期監(jiān)測(cè)
光伏電站檢測(cè)，風(fēng)電塔檢測(cè)，石化工程檢測(cè)，水電站大壩與庫(kù)區(qū)監(jiān)測(cè)、地質(zhì)災(zāi)害巡查，應(yīng)急響應(yīng)
4、國(guó)土測(cè)繪
應(yīng)用于國(guó)土資源動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與調(diào)查、土地利用和覆蓋圖更新、土地利用動(dòng)態(tài)變化監(jiān)測(cè)、特息分析等，高分辨率的航空影像還可應(yīng)用于區(qū)域規(guī)劃等。
毫無(wú)疑問(wèn)，航空測(cè)繪無(wú)人機(jī)正逐漸成為測(cè)繪部門(mén)的新寵兒，隨著更多地方測(cè)繪部門(mén)、數(shù)據(jù)獲取企業(yè)的引進(jìn)和使用，航空測(cè)繪無(wú)人機(jī)將成為今后航空遙感數(shù)據(jù)獲取的“標(biāo)配”。

無(wú)人機(jī)測(cè)繪的優(yōu)缺點(diǎn)
現(xiàn)在無(wú)人機(jī)測(cè)繪是非常的，更是不可或缺的，無(wú)人機(jī)測(cè)繪的優(yōu)缺點(diǎn)吧！
1、快速，靈活機(jī)動(dòng)，?？勺鳛槠渌麥y(cè)繪方式的增補(bǔ)手段。
2、具有更加廣泛的普適性。
3、可視化強(qiáng)，測(cè)圖結(jié)果更加直觀。
4、發(fā)展遠(yuǎn)景好，有良多值得去挖掘的方向。
缺點(diǎn):
1、受環(huán)境前提影響比較大。
2、相較于其他—些測(cè)繪方式如三維激光掃描，精度方面還有待加強(qiáng)。
3、受續(xù)航能力的制約，單詞丈量范圍有限。

無(wú)人機(jī)測(cè)繪應(yīng)用及解決方案
近年來(lái)隨著我國(guó)快速的發(fā)展，我國(guó)的國(guó)土建設(shè)也是越來(lái)越，工程量也是越來(lái)越大。工程測(cè)繪是建設(shè)中必不可少，也是非常重要的一個(gè)部分。
伴隨著越來(lái)越的國(guó)土建設(shè)，和日益增加的工作量。傳統(tǒng)的測(cè)繪方案的劣勢(shì)已經(jīng)非常明顯，不僅受到環(huán)境和惡劣天氣的影響，也面臨著一些人手不足等問(wèn)題，已經(jīng)很難滿足現(xiàn)在的需求，而無(wú)人機(jī)因?yàn)樗男?，也隨著無(wú)人機(jī)科技的發(fā)展，在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用也更加的廣泛。
無(wú)人機(jī)掛載相機(jī)云臺(tái)（可見(jiàn)光相機(jī)、紅外相機(jī)）多光譜掃描儀以及合成孔徑采集影像數(shù)據(jù)，經(jīng)由技術(shù)軟件處理，即可搭建優(yōu)于5厘米的3D地表模型。用戶不僅可以直接獲取地物情況或建筑物地理信息，還可獲取真實(shí)的三維城市模型。以建設(shè)智慧城市為例，決策者可利用真實(shí)的三維城市模型，對(duì)周邊環(huán)境與地段的分析，終實(shí)現(xiàn)建筑物的選址規(guī)劃管理。

無(wú)人機(jī)測(cè)繪流程
一、準(zhǔn)備階段
需要根據(jù)測(cè)繪任務(wù)中的具體項(xiàng)目需求選擇合理的無(wú)人機(jī)設(shè)備。目前，除了傾斜攝影和小面積測(cè)繪會(huì)采用，一般工程測(cè)繪主要采用無(wú)人機(jī)或垂直起降無(wú)人機(jī)。此外，還需要進(jìn)行測(cè)繪項(xiàng)目整體資料的收集和調(diào)整，進(jìn)行測(cè)繪項(xiàng)目航線設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)勘查和飛機(jī)檢查工作，從而為測(cè)量做好前期準(zhǔn)備。
二、外業(yè)實(shí)施階段
在外業(yè)實(shí)施階段，我們會(huì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境和設(shè)備的檢查。一旦發(fā)現(xiàn)漏洞，會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形重新進(jìn)行航線設(shè)計(jì)，如果沒(méi)有漏洞，可以按照原始的航線進(jìn)行技術(shù)處理。然后按照獲取的影像，設(shè)計(jì)像控點(diǎn)的分布，并完成像控點(diǎn)的測(cè)量和記錄，在此過(guò)程中，根據(jù)畸變差修正后的影像資料對(duì)像控點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量并修正記錄，完整準(zhǔn)確地外業(yè)測(cè)量記錄，為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理奠定基礎(chǔ)。
三、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理階段
這一階段主要有數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)編輯兩部分內(nèi)容，主要工作任務(wù)：一方面對(duì)DEM (數(shù)字高程模型)和 DOM (數(shù)字正射影像數(shù)據(jù)集)生成處理，利用技術(shù)手段和數(shù)據(jù)處理手段實(shí)現(xiàn)基本數(shù)據(jù)模型的生成；另一方面對(duì)DEM和DOM數(shù)據(jù)生成的結(jié)果進(jìn)行成果質(zhì)量檢測(cè)，**數(shù)據(jù)輸出的真實(shí)性，輸出DEM和DOM 成果，隨后，完成 DLG(數(shù)字規(guī)劃地圖)制作，輸出DLG成果。
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